Гидроудар двигателя

В помощь автолюбителю

Так называемый гидроудар двигателя происходит при проникновении определённого количества жидкости в рабочий количество хотя бы одного из цилиндров мотора. Попасть в том направлении она может из воздуха, пройдя воздушный фильтр. Жидкость, как несжимаемое вещество, создаёт сильное сопротивление поршню при приближении его к собственной верхней точке.

Часть жидкости успевает испариться, но оставшаяся часть действует как твёрдая прокладка между головкой цилиндра и поршнем.

Вода попадает в двигатель через воздухозаборник, что и вызывает гидроудар

Содержание статьи

• 1 Последствия гидроудара двигателя

• 1.0.1 Видео: Как угробить двигатель автомобиля, взяв гидроудар

Последствия гидроудара двигателя

Последствия удара поршня об жидкую прокладку в цилиндре смогут быть разными. В случае если машина легко стояла и двигатель трудился на холостом ходе, то он может . На ходу автомобиля последствия гидроудара будут более важными, поскольку по инерции давление на поршень со стороны кривошипно-шатунного механизма (КШМ) не будет прекращаться, создавая огромные упрочнения.

Это может привести к деформации и разрушению вкладышей, колец, шатунов, коленчатого вала.

На протяжении обратного хода поршня обломки подробностей, попадая в зазор между стенкой цилиндра и поршнем, смогут заклинить поршень либо пробить стенку, по окончании чего двигатель уже не подлежит восстановлению. Это самое тяжёлое последствие гидроудара двигателя, что для дизельных агрегатов воображает громадную опасность, поскольку в них количество камеры сгорания меньше и степень сжатия выше.

Погнутые при гидроударе шатуны

В то время, когда машина едет медлительно и силы инерции, действующие на подробности КШМ, не громадны, то импульс гидравлического удара будет менее резким, что может сохранить узлы от разрушения, но приведёт к деформации (изгиб) шатуна. При сильном изгибе шатун может задевать стенку цилиндра и заклинить внутри его, а при маленьком изгибе сокращается его рабочая протяженность и в собственной нижней точке поршень ударяется об противовесы коленвала, что кроме этого ведёт к его постепенному разрушению.

Так, вода, попадающая в камеру сгорания двигателя, прежде всего ударяет по деталям и поршню шатунного механизма, мгновенно либо неспешно выводя их из строя. Исходя из этого при подозрении на гидроудар двигателя, в то время, когда он заглох либо застучал при езде под ливневым дождем либо преодолении водного препятствия, принципиально важно не торопиться заводить мотор, дабы не усугубить положение и совсем не добить его до конца.

Видео: Как угробить двигатель автомобиля, взяв гидроудар

Также, от гидравлического удара страдают и другие подробности мотора. Существуют единичные случаи, в то время, когда от сильного давления происходила деформация головки цилиндра. Резкая остановка коленвала на протяжении работы двигателя ведет к появлению высоких механических напряжений, действующих на ремни и приводные цепи, на регуляторы их натяжения.

Благодаря этого они смогут порваться либо растянуться, что кроме этого потребует их замены.

Коленчатый вал в таких случаях страдает в последнюю очередь. Он может сломаться либо деформироваться уже благодаря разрушения шатунной поршня и передачи. Умелые мастера-мотористы в большинстве случаев определяют обстоятельство заклинивания вала по внешнему виду головок шатуна. Если они имеют побежалости и характерные задиры (особое изменение железного цвета при нагревании), то это говорит о перегреве поршня за счёт недочёта смазки, из-за которого вкладыши «прихватываются» и заклинивают вал.

Разрушение головки шатуна благодаря гидроудара не носит побежалости и следов перегрева. Её внешний вид остаётся простым.

Как быть, в случае если случился гидроудар двигателя?

Что следует сделать, в случае если при преодолении брода либо под проливным дождём двигатель внезапно быстро заглох? В большинстве случаев шофер инстинктивно пробует запустить мотор от стартера. Этого нельзя делать ни в коем разе. Напротив, направляться отключить зажигание, открыть капот и снять кожух воздушного фильтра. В случае если в том месте присутствует вода, значит, вас настиг гидравлический удар. Дабы удалить воду из цилиндров, необходимо вынуть свечи зажигания и постараться прокрутить коленчатый вал ручкой.

В случае если вода попала в картер двигателя, то масло нужно заменить. Воздушный фильтр нужно высушить либо заменить.

В случае если вал проворачивается вольно, то возможно сделать вывод, что шатун не очень сильно пострадал. При таких условиях поршни смогут вытолкнуть воду через свечные отверстия. В случае если чувствуется упор либо стук при вращении вала, то направляться вызывать эвакуатор либо буксир и не пробовать запускать двигатель. При обычном вращении вала необходимо продуть цилиндры через свечные отверстия посредством насоса и закрутить на место свечи. Включив зажигание, возможно постараться завести мотор.

Пристально прислушайтесь к звуку трудящегося двигателя, в случае если нет никаких стука и посторонних звуков, то возможно с опаской ехать дальше, замечая за давлением и температурой масла.

Гидроудар двигателя есть важной обстоятельством для того, дабы произвести частичную его разборку в мастерской для диагностики и осмотра подробностей КШМ и приводных ремней. В большинстве случаев без замены отдельных шлифовки и деталей не обходится, но может потребоваться и более основательный ремонт. В случае если при запуске двигателя слышен непривычный звук, то не нужно сохранять надежду, что «может быть дотяну до СТО», так как наличие постореннего звука говорит о механическом недостатке в подвижных узлах, что в ходе работы двигателя будет прогрессировать и может привести к невосстанавливаемым последствиям.

Видео: Поршень по окончании гидроудара

В дизельных двигателях свечи отсутствуют, в них скоро продуть цилиндры не представляется вероятным. К тому же для дизельных агрегатов последствия гидравлического удара неизменно более тяжёлые, чем для бензиновых моторов. Исходя из этого, в случае если в воздушном фильтре найдена вода, то выход тут лишь один – буксировка автомобиля в ремонтную мастерскую.

Объём работ по восстановлению двигателя, взявшего гидроудар, такой же, как при капитальном ремонте. самые сложным есть случай с пробоем стенок блока цилиндров, ремонт которого в некоторых случаях вероятен и требует солидных трудозатрат. Принципиально важно не допускать продолжительного простоя машины с затопленными цилиндрами, поскольку коррозия металла приведёт к необходимости делать шлифовку и расточку внутреннего количества цилиндров, каковые отрицательно сказываются на технических чертях двигателя.

Как предотвратить гидроудар двигателя?

Дабы вода не попала в воздухозаборник, не нужно погружаться в воду выше уровня середины колёс. В случае если вода захлёстывает капот, то направляться заглушить мотор. Помимо этого, необходимо смотреть за исправностью резиновых воздуховодов.

В случае если однако нужно преодолевать глубокие водные препятствия, то возможно оборудовать на машине шноркель.

немного поднятые воздухозаборники бронетехники оказывают помощь избежать гидроудара двигателя

Шноркели являются двухканальные трубы, устанавливаемые вертикально и предназначенные для подачи воздуха в цилиндры и отвода выхлопных газов. Они предназначены для поднятия на громадную высоту выхода глушителя и входа воздухозаборника, дабы избежать попадания воды в двигатель.

Заводские шноркели устанавливаются в большинстве случаев на машинах класса «джип» либо «амфибия». Любители тюнинга довольно часто оборудуют собственные «вездеходы» самодельными либо фирменными шноркелями, если они не предусмотрены в заводском проекте. Стандартные воздухозаборники на машинах в большинстве случаев находятся под передними крыльями на уровне 0,8-1м от почвы.

Необходимо не забывать, что бензиновый двигатель может заглохнуть и в том случае, если вода залила не цилиндры, а трамблёр. Наряду с этим не будет искрообразования в свечах, и мотор нереально будет завести. Исходя из этого, перед тем как лезть в воду, полезно обмотать трамблёр и катушку полиэтиленовым пакетом.

Просушить моторный отсек от воды возможно простым компрессором. Наряду с этим необходимо шепетильно удалить влагу из отсека предохранителей, аккумулятора, контактов электропроводки.

В обязательном порядке к прочтению:

• Необходимость проведения свободной экспертизы авто по окончании ДТП
• Как выбрать минимойку для автомобиля
• Как сделать шумоизоляцию авто собственными руками?
• Какой должна быть автомобильная аптечка
• Как устранить царапины с поверхности автомобиля
• Радар-детектор как средство обнаружение милицейского радара
• Предпусковой подогреватель — лучшая защита двигателя от мороза

Подборка Гидроудар

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Что такое гидроудар двигателя автомобиля и как его избежать

  Возможно, найдется много любителей взглянуть на YouTube, как кое-какие безбашенные юноши, по окончании ливеня, затопившего все стоки на улицах, резво рассекают по затопленным по горло…

• Мойка двигателя автомобиля — инструкция к применению

  уход и Обслуживание за автомобилем Как помыть двигатель автомобиля и стоит ли по большому счету это делать – такие вопросы непременно появляются фактически у всех автомобилистов. И ответ тут…

• В то время, когда требуется замена двигателя автомобиля

  На модификацию автомобиля и каждую модель устанавливаются совсем различные моторы, все зависит от их типа, качества моторного масла, вида эксплуатации транспортного средства, производителя…

• Как верно мыть двигатель

  какое количество тратиться средств на уход за машиной в автомойке? Так как возможно существенно сэкономить, в случае если сделать это собственными силами. Так как мытье собственного автомобиля – это целый ритуал. В случае если выделить…

• Привычные двигатели запретят в 2040-м

  Нарочитая забота об экологии стала ловким политическим оружием. Похоже, в европейских государствах уже нельзя строить карьеру во власти, если не имеешь в ноутбуке программу по спасению остатков…