Первый тест-драйв Aston Martin Lagonda Taraf 2016 года — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Тест-драйв эксклюзивной новинки 2016 года от Астон Мартин

Взяв на тест-драйв новую модель Lagonda Taraf, мы стали на время королями дорог серого дождливого Альбиона. Новое поколение – это не просто очередной стремительный автомобиль, на него возлагается миссия вдохнуть новую судьбу в увядшее на десятилетие направление. Это как Олимпийский пламя, что будет гореть до выхода в свет нового поколения в первой половине 20-ых годов XXI века.

Наряду с этим до тех пор пока ещё не выяснено, будет ли Lagonda легко расширением модельной линейки Aston Martin либо станет независимым на данный момент. Пока же это очень редкий автомобиль, что, непременно, завлекает к себе внимание.

Для большинства людей, если они не принадлежат к касте миллионеров либо несобираются в скором будущем быстро поменять собственное благосостояние за счёт удачного вложения, приобретение автомобиля – это рациональный выбор, обусловленный наличием денежных средств. Простой человек вряд ли приобретёт себе Ferrari либо Bentley, в случае если лишь у него нет банковского счёта с шестью нулями.

Целевая аудитория

Lagonda Taraf – это неповторимый автомобиль, что обязан наглядно демонстрировать не только благосостояние, но и безукоризненный вкус обладателя. Любой из существующих 150 экземпляров выстроен вручную с учётом пожеланий клиента.

Компания Aston Martin позиционирует Lagonda как более эксклюзивный автомобиль, чем Bentley либо Rolls-Royce. Тут имеется всё, что необходимо: и привлекательный дизайн, и характеристики, талантливые доставить наслаждение от вождения.

Технологии нынешнего века, по всей видимости, отложены на позже — нет ни гибридной версии, ни какой или «умной» электроники. Но Lagonda оснащена шестилитровым двенадцатицилиндровым двигателем, что уже стал визиткой Aston Martin. В отличие от тех же Bentley либо Rolls-Royce, каковые шепетильно дозируют динамику разгона, чтобы сохранить комфорт и респектабельность, Lagonda, ни на секунду не вспоминая, вжимает пассажиров в спинки кресел от ускорения.

Смотрите кроме этого: Тест-драйв: 2016 Бентли Мулсэйн Спид, английский люксовый обманщик

Для обеспечения жёсткости и снижения веса конструкции применены кузовные панели из углеволокна, что, непременно, дорого, но не должно тревожить целевую аудиторию данной автомобили. Благодаря мощности и оптимальному сочетанию веса в 540 л.с., достаточно большой автомобиль, оснащённый восьмиступенчатой автоматической коробкой, разгоняется до много за 4,4 сек. Не обращая внимания на премиальность, Lagonda запланирована на тех, кто будет сам сидеть за рулём.

Это не та машина, в которой ездят с личным водителем, как раз исходя из этого управление так лёгкое и комфортное.

Данный автомобиль по-своему бескомпромиссен, он не имеет таковой замечательной шумоизоляции, которая всецело скрывает звук мотора в седанах бизнес-класса, напротив, его рёв – это визитка, это то, что его выгодно отличает от соперников.

Средний обладатель Bugatti имеет в собственном автомобильном парке 42 модели и 1,3 яхты, именно на таких состоятельных клиентов и вычислена Lagonda. Эту категорию людей очевидно не отпугнёт запланированная цена в 900 000 евро. Изначально автомобиль собирались продавать лишь в богатых восточных государствах, к примеру в Арабских Эмиратах, но замыслы компании изменились и сейчас любой европеец сможет купить Lagonda Taraf.

интерьер и Внешний вид

Первое поколение Lagonda заметило свет во второй половине 70-ых годов двадцатого века, тогда это был один из самых современных и высокотехнологичных машин, потому, что в нём находилось кроме того такое ответ, как электронная панель устройств.

При первом взоре на нынешнюю модель, сходу необходимо отметить преемственность стиля, столь же строгий дизайн, не пропорционально малые и длинный капот углы наклона стоек крыши. А вот массивные задние стойки чем-то отдалённо напоминают Rolls-Royse, что пара портит чувство. Одновременно с этим, присутствуют и высокотехнологичные ответы, как, к примеру, всецело светодиодная головная оптика в узких линзах.

Конечно, разработчикам было нужно непросто: они объединили фирменную, узнаваемую решётку радиатора от вторых моделей Aston Martin и клиновидный стиль первого поколения, что был характерен для финиша 70-х годов прошлого столетия. Итог впечатляет: автомобиль, без оглядки на преемственность, выглядит современнее более массовых моделей концерна.

Салон

Подобные машины легко обязаны иметь безукоризненный салон, и Lagonda оправдывает ожидания — дерева и обилие кожи в отделке сочетаются совершенным образом, а тщательная проработка мелочей довершает образ. В салоне нет ни одной подробности из пластика, все элементы или обтянуты кожей, или закрыты накладками из полированного алюминия.

Тумблеры на центральной консоли выполнены из отличного хрусталя.

Оттенки применяемых материалов кроме этого имеют непростые заглавия, такие как «Перламутровое золото песчаной бури», «Перламутровое золото слоновой кости», и «Орхидея белая перламутровая». Это в очередной раз подчёркивает большой статус модели, как и киловаттная магнитола от Bang & Olufsen BeoSound. Кроме этого, присутствует и мультимедийная совокупность с экраном и функцией навигации в 6,5 дюйма.

Хорошо продемонстрировали себя и намерено изготовленные сидения Recaro, каковые, не обращая внимания на четко выраженный спортивный профиль, достаточно эргономичны и оснащены функциями вентиляции и обогрева. Второй последовательность кроме этого сделан в форме отдельных кресел и поделён массивным многофункциональным подлокотником и центральным тоннелем, в котором размещён холодильный бокс.

Само собой разумеется, S-класс может предложить значительно больше опций и современных электронных устройств, но он не может похвалиться таким изяществом и эксклюзивностью.

Технические изюминки

Lagonda выстроена на прекрасно привычной платформе от Aston Martin Rapide S, но наряду с этим значительно больше исходной модели. Не обращая внимания на достаточно бескомпромиссный темперамент настроек автомобиля, он взял совокупность стабилизации DSC, а за безопасность пассажиров отвечают 8 подушек безопасности.

О мощности двигателя мы уже говорили, но раздельно хотелось бы упомянуть о его эластичности, что совсем не характерно высокооборотистым спортивным моторам. Так, большой крутящий момент в 630 Нм достигается при 5500 об/мин, что для двенадцатицилиндрового агрегата – большой показатель. Большая скорость достигает отметки в 314 км/ч, что делает автомобиль одним из самых стремительных серийно производимых представительских седанов.

Остаётся тайной, как инженерам удалось сократить расход горючего величиной 13,5 л на 100 км пробега.

Смотрите кроме этого: Тест-драйв бизнес-класса 2017: Volvo S90 T6, Cadillac CT6 2.0T, Mercedes-Benz E300

Управляемость, как и подобает – на высоте, потому, что автомобиль имеет низкий идеальное распределение и центр тяжести веса по осям. Не обращая внимания на использование гидроусилителя, его настройки так прекрасно откалиброваны, что рулевое управление сохранило обратную связь и остроту. Единственное, к чему возможно придраться – через чур лёгкий руль на малых скоростях.

Что касается комфорта, то подвеска с адаптивными настройками амортизаторов направлена на минимизацию кренов в поворотах, обеспечение стабильности на высоких скоростях и улучшение сцепления с дорогой. Ввиду этого долей комфорта было нужно пожертвовать, исходя из этого стандартным бизнес-седанам автомобиль мало проигрывает.

Отдельной похвалы заслуживает действенная тормозная совокупность, которая, благодаря длинноходной педали, разрешает чётко дозировать упрочнение и тем самым снабжать комфортное и надёжное замедление.

Загородные автострады – вот стихия Lagonda, кроме того на узких дорогах Англии нам удалось разогнать автомобиль до скорости в 250 км/ч, на которой замечательно ощущается выверенная идеальные настройки и управляемость подвески, разрешающие исключить кроме того намёк на неуправляемый занос.

Lagonda Taraf претендует на эксклюзивность ещё и тем, что запланированный тираж не превысит 200 экземпляров. Это автомобиль не на ежедневно, это хорошее украшение гаража, блюдо для гурманов и ценителей. Нужно признать — не обращая внимания на то, что автомобиль собран из агрегатов вторых моделей, инженерам и конструкторам удалось сделать его неповторимым во всём: от дизайна и отделки до динамических характеристик и управляемости.

Lagonda предназначена для тех, кто привык привлекать к себе внимание, но наряду с этим быть сдержанным в проявлении превосходства.

Создатель: Сергей Василенков

В обязательном порядке к прочтению:

2016 Lagonda Taraf by Aston Martin: The World’s First Million Dollar Four-Door — Ignition Ep.150

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Начинал новый суперкар Aston Martin One-77

Aston Martin опубликовала достоверные сведенья о новом эксклюзивном суперкаре One-77, мировая премьера автомобиля состоялась во вторник на интернациональном моторшоу в Женеве. Английский…
2016 Мазда CX-9: тест и Обзор-драйв

Семиместный кроссовер Мазда CX-9 и его философия Мазда израсходовала годы для того , дабы закрепиться в нише околоспортивных машин, на которых будет вправду классно ездить, создавая…
2016 Mercedes GLS 350 D 4Matic: Тест-драйв

Тестируем новый джип GLS. В текущем году компания Мерседес представила новое поколение джипа GLS (модельный последовательность 2016 года). Предлагаем первый тест-драйв новинки, что прошел на…
2016 Ferrari 488 GTB: Тест-драйв

Тяжело повторить лучшее. По окончании создания картины Тайная вечеря , Леонардо да Винчи написал Мону Лизу . По окончании шести серий Форсажа , мир заметил потрясающую 7 часть франшизы, которая превзошла все…
Aston Martin поставил в авто китайскую запчасть: педаль газа при нажатии отламывается

Aston Martin отзовет более 17 тысяч машин из-за недостатка педали газа . При сборке был использован некачественный материал из Китая. В следствии педаль газа при активном нажатии может…