Автошколам разрешат работать без тренировочных площадок

      Комментарии к записи Автошколам разрешат работать без тренировочных площадок отключены

Автошколам разрешат работать без тренировочных площадок

Начинающим водителям предлагают практиковаться сходу на городских магистралях, а не на автодромах

Фото: spokoino.ru

Столичные депутаты собираются дать добро сдающим на права жителям тренироваться не на площадках при автошколах, а сходу выезжать на улично-дорожную сеть Москвы. Об этом «Известиям» сказал лидер фракции КПРФ в московской думе Андрей Клычков. Он утвержает, что соответствующее предложение выдвинули сотрудники ГИБДД и представители автошкол.

Специалисты неоднозначно отнеслись к инициативе: последовательность экспертов посчитал, что таковой ход разрешит водителям стремительнее приспособиться к настоящей дорожной обстановке, а часть уверенный в том, что совсем неопытные новички на автострадах приведут к резкому повышению количества ДТП.

В соответствии с действующему распоряжению главу госадминистрации города Москвы, все автошколы должны взять лицензию. В качестве одного из требований выдвигается наличие собственной площадки с целью проведения практических занятий либо автодрома. В случае если их нет, то допускается аренда площадок у других автошкол.

По словам Клычкова, в Москве ежегодно сдает на права порядка 200 тыс. человек и имеющиеся площадки уже не смогут их вместить.

— Москва в силу собственной плотной застройки не имеет возможности дать нужную чтобы получить лицензию автодромную базу каждой автошколе. Исходя из этого разумным ответом станет возможность тренироваться на городских дорогах, — пояснил депутат.

Он сказал, что предложенные поправки будут обсуждаться в сентябре на совещаниях особых рабочих групп Московской думой, по окончании чего депутаты выйдут с конкретными предложениями на уровень московской мэрии

Исполнительный директор Ассоциации автошкол Москвы Елена Зайцева дала согласие, что существующая совокупность подготовки водителей устарела и испытывает недостаток в преобразованиях.

— Дело в том, что через чур много времени и внимания уделяется подготовке водителя в неестественных условиях: треть программы проходит на закрытой площадке, и лишь 15 занятий — в городе. При отечественных дорожных условиях в жизни мегаполиса это мало.

Как отметила Зайцева, за границей уже давно отказались от приёма и обучения экзаменов на автодроме, новички тренируются только в настоящих городских условиях. К примеру, в Германии навыки езды на скоростных автомагистралях, а также в ночное время суток являются необходимыми требованиями в программе обучения, добавила она.

— В отечественной стране это не разрещаеться, а упор делается на площадки. Более того, со стороны ГИБДД на данный момент вносится предложение «усложнить» автодромы, сделав их автоматизированными, дабы проверить такие незначительные начальные навыки, как, к примеру, заезд в гараж.

Согласно точки зрения Зайцевой, чтобы повысить эффективность публичного сотрудничества нужно, дабы представители автошкол, учители МАДИ и сотрудники научных центров вошли в городскую рабочую группу по безопасности перемещения наровне с сотрудниками департамента образования, ГИБДД и департамента транспорта.

— Кроме этого направляться создать городскую экзаменационную рабочую группу, которая будет принимать внутренний выпускной экзамен в столичных автошколах. Это повысит уровень подготовки водителей и снизит количество жалоб на полностью неподготовленных водителей со стороны ГИБДД.

Президент Столичного альянса автошкол Лев Бурыкин вычисляет, трансформации требуются, в первую очередь, в нормативной базе.

— Новый документ обязан учесть все новые предложения и исключить возможность появления фиктивных автошкол, — говорит он.

Координатор общества «светло синий ведерки» Алексей Дозоров уверен, что на скоростных магистралях будущие водители ничему не обучатся.

— В том месте нет возможности маневрирования, только перемещение по прямой, — говорит он. Согласно его точке зрения, поездок по разрешенным для перемещения учебных машин улицам для практики достаточно.

— Помимо этого, имеется суть пара часов из образовательной программы выделить как раз ночной практике, поскольку в это время суток дорога и особое освещение воспринимается по-второму, — добавил специалист.

В собственную очередь, глава Альянса пешеходов Владимир Соколов уверен, что спешить производить начинающих водителей сходу на автострады не следует.

— За границей занятия начинаются с практики на особых тренажерах, которых в Москве нет, — привел пример специалист.

Согласно точки зрения Соколова, начинающие водители кроме того по окончании получения прав первое время воображают громадную опасность для пешеходов. В случае если же на дорогах ночью покажутся совсем неподготовленные курсанты, то возможность происшествий увеличится в разы, резюмировал он.

В обязательном порядке к прочтению:

ПДД. Учебное пособие для автошкол. Площадка.


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь: