Что лучше Hyundai Solaris и Renault Logan? — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

сравнения и Обзоры машин

Борьба в сегменте В одна из самых ожесточенных. В битве за клиента предприятия автомобильной промышлености стараются оснастить собственные модели большим числом опций, сделать их привлекательнее и экономичнее, и вдобавок сохранить приемлемую цену. Тем занимательнее будет взглянуть на дуэль корейской модели Hyundai Solaris и французского Renault Logan. Сходу необходимо подчеркнуть, что «кореец» дороже «француза», причем это относится как минимальной комплектации, так и топовой.

Вопрос в том – стоит ли переплачивать за Солярис?

Обе модели престижем не блещут – это простые, добротные иномарки, с низкой ценой. Следовательно, «замашек» на узнаваемость бренда у них не имеется. Да и в целом обе марки котируются приблизительно на одном уровне.

Solaris VS Logan

Содержание статьи

1 Экстерьер
2 Характеристики

2.0.1 Видео: Hyundai Solaris 2015 тест-драйв (Хендай Солярис) 6АКПП
2.0.2 Видео: Renault Logan, тест-драйв

3 цена и Интерьер

Экстерьер

Hyundai Solaris 2015

В этом отношении компании пошли различными дорогами. Корейские дизайнеры создали «текучий» образ, в собственной стилистике «струящихся линий». Результатом для того чтобы подхода стали бессчётные подштамповки на кузовных панелях, линии и изгибы.

Дополняется таковой стиль вытянутой оптикой, фонарями, залезающими на большом растоянии на задние крылья, стильными хромированными элементами и колёсными дисками в передке авто.

Renault Logan 2015

Дизайнеры Рено решили пойти по иному пути, выбрав классический стиль. К тому же, им практически удалось избавить модель от скромности и излишней простоты. Отныне неотёсанных и прямых линий в оптике и кузове нет.

Вместо них – плавные переходы, мало дутые формы кузова, стильная оптика, иные элементы и массивный воздухозаборник. Но через чур простенькая корма, вкупе с открыто недорогими дверными ручками, навязчиво напоминают прошлое Логана.

В целом Hyundai Solaris выглядит красивее и солиднее Renault Logan, но его превосходство нельзя назвать полным, кроме того не обращая внимания на более широкую кузовную гамму, включающую хэтчбек и седан, в то время как французская модель продается лишь в варианте седан.

Характеристики

Оба авто оснащаются лишь бензиновыми моторами. У них распределенный впрыск и атмосферная компоновка горючего.

Первый двигатель Hyundai Solaris владеет количеством в 1.4 литра. Но благодаря 16-ти иным компонентам и клапанам, корейцам удалось снять с него аж 107 лошадей, хоть и при 6 300 оборотах, каковые дополняются 135 Нм момента при 5 000 оборотах. Подобные характеристики разрешают мотору разгонять седан до много за 11.5 сек., и выходить на предельную отметку в 190 км/ч.

Аппетит наряду с этим не превышает 7.6 литра (город).

Видео: Hyundai Solaris 2015 тест-драйв (Хендай Солярис) 6АКПП

Второй же силовой агрегат заметно замечательнее. Его количество в 1.6 литра разрешил добиться отдачи в 123 л. с. на тех же 6 300 оборотах, тяга выросла до 155 «ньютонов», да и пик ее снижен до 4 200 оборотов. С этим движком Hyundai Solaris набирает сотню всего за 10.3 сек., являясь одним из фаворитов сегмента в отношении динамики. Иначе, максималка так и не выросла.

Но, 190 км/ч для для того чтобы авто даже больше чем нужно. Расход кроме этого приемлем – не выше 8.1 литра в муниципальном режиме. Помимо этого, стоит не забывать, что Солярисы ориентированы на АИ-92, а это кроме этого додаёт очки в копилку авто.

У Логана оба силовых агрегата 1.6-литровые. Первый движок – предельно простой 8-клапанник, с отдачей в 82 коня на 5 000 оборотах. Но в крутящем моменте он практически не отстает от 1.4-литрового Solaris – 134 Нм. Причем обороты пика тяги заметно ниже – 2 800 оборотов. В разгоне Логан с таким мотором мало медленнее и сотню сможет достигнуть за 11.9 сек., а вот большая скорость заметно ниже (179 км/ч).

Да и расход огорчает – практически 10 литров на сотню для для того чтобы моторчика очевидно многовато.

Второй двигатель Renault Logan кроме этого 1.6-литровый, но уже 16-клапанный. Другая конструкция разрешает ему выдавать уже 102 л. с. на 5 750 оборотах, при 145 Нм на 3 750 оборотах. С топовым движком французский седан заметно шустрее, разменивая сотню за 10.5 сек. и разгоняясь до 180 км/ч.

Аппетит в 9.4 литра кроме этого приемлем.

В этом отношении победа достается Солярису, поскольку он более технологичен. Его динамика лучше, чем у соперника, тяга больше, да и расход ниже. Но это справедливо пока не учитывается цена.

А вот в отношении трансмиссий Hyundai совсем сметает соперника. Тут Renault Logan уступает по всем параметрам. Механическая коробка у него лишь одна – 5-ступенчатая, в то время как корейский производитель предлагает клиентам возможность приобрести авто с 5-ти или 6-ступенчатыми МКПП. Последние идут только с 123-сильными моделями. Конечно, наличие 6-ти передач очень ощутимо при перемещении на автостраде, поскольку разрешает экономить горючее. Иначе, выходить на обгон на 6-й передаче недопустимо, поскольку запаса мощности может не хватить.

Помимо этого, двигатель всегда приходится раскручивать. Обстоятельство – через чур малы передачи. Да и в целом многие считают, что 6 скоростей для 123-сильного движка вряд ли необходимы.

Видео: Renault Logan, тест-драйв

А вот в отношении автоматических трансмиссий компании пошли различными дорогами. Так, Рено, в целях минимизации убытков, оснастил 82-сильную машину лишь 5-диапазонным роботом. Конечно, на качестве передвижения это отражается не лучшим образом.

В целом АМТ со собственными обязанностями справляется, но довольно часто ей не достаточно оперативности в плавности и переключениях – толчки и рывки в пробках злят. Более замечательный мотор взял хороший «автомат», но лишь 4-диапазонный. В сер. втор. десятилетия ХХI века – это дурной тон, тем более на топовой комплектации.

Корейская компания не стала так экономить. 1.4-литровый движок агрегатируется с 4-диапазонной АКПП, по чертям приблизительно равной такой у Рено. Коробка в целом хороша, но динамика с ней заметно проседает – разгон до много занимает 13.4 сек., да и max прыть не превышает 170 км/ч.

А вот 123-сильный двигатель идет в паре с современным 6-диапазонным «автоматом». С ним машина движется легко превосходно – мягкие и плавные переключения, своевременные реакции, своевременный отклик на «кик-даун». Само собой разумеется, в динамике таковой Hyundai Solaris на 1 сек. уступает версии с МКПП, но езда по городу в нем заметно комфортнее.

Шасси у моделей никаких откровений не содержит – несложная, испытанная схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. В отношении тормозов безоговорочно лидирует Солярис, поскольку дисковые механизмы на него устанавливаются по кругу, причем передние – вентилируемые. У «француза» же задние тормозные механизмы барабанные кроме того в топовой версии, а вентилируемых тормозов спереди не имеется вовсе.

Усилитель руля у авто гидравлический – обе компании не стали идти по пути установки актуальных в наше время электрических механизмов, предпочтя более классический вариант.

Подвеска Renault Logan, которая на прошлом поколении славилась собственной «неубиваемостью», перекочевала и на обновленную версию. Само собой разумеется, езда на Логане твёрдая, но о пробоях на наплывах и ямах возможно забыть, да и проезд лежачих милицейских не причинит неприятностей, хоть клиренс в 155 мм и не самый внушительный. Вместе с тем седан хорошо рулится и цепко держит дорогу.

Hyundai Solaris также в ходу мало жестковат. Само собой разумеется, его шасси аналогичной прочностью похвастаться не имеет возможности, так что неровности лучше проезжать с опаской. Но езда на корейском седане куда более азартная и захватывающая.

Пассажирам в нем также эргономичнее.

цена и Интерьер

Приборная панель и медиацентр Hyundai Solaris

В у моделей различий столько же, сколько и снаружи. Солярис выполнен в том же струящемся стиле – каплеобразная центральная консоль, светло синий подсветка, тёмный пластик, приборная панель с инфографикой, хваткий руль с 3-мя спицами, грамотное размещение дефлекторов обдува, продуманная эргономика, серебристые вставки в торпедо, удачно разбавляющие черноту отделочного пластика. Все это делает модель одним из фаворитов сегмента.

А вдруг к этому добавить эргономичные кресла, достаточно просторный багажный отсек и задний диван на 470 литров, то выбор Соляриса станет очевидным.

Renault Logan

Но, Рено Логан также хорош. Такой же тёмный пластик, но разведённый не несложными серебристыми вставками, а хромированным металлом. Солидная приборная панель, выполненная в стиле классицизма, хорошо продуманная эргономика, качественная обзорность, эргономичные сиденья. Во всем этом французский седан не отстает от соперника.

Вот лишь кое-какие клавиши на центральной консоли находятся через чур низко, к тому же и перекрываются рычагом коробки передач.

В цене побеждает Renault Logan. Его ценник стартует с 419 000 руб. за авто с МТ и 82-сильным движком, в то время как 107-сильный Hyundai Solaris с МКПП стоит уже 535 900 руб. Возможность сэкономить более 100 000 руб. на отличии в 25 коней, само собой разумеется, заманчивая, но оснащение у Рено в базе весьма бедное – лишь одна подушка безопасности (против 2-х у Соляриса), никакой электроники (у Hyundai ABS и EBD), усилитель руля лишь за доплату в 14 990 руб., все стеклоподъемники с мех. приводом и т. д.

В топе же оснащение приблизительно однообразное, причем у Renault Logan оно кроме того богаче. Так, кроме пары эйр-бегов, ABS и EBD, что имеется у корейской модели, он кроме этого располагает возможностью и боковыми подушками за 11 990 руб. заказать ESP. В остальном все однообразное – климат-контроль, парктроник, полный электропакет, кожаный мультируль, хорошая аудиосистема и акустика и т. д. Большая цена на Renault Logan образовывает 674 990 руб., а на Hyundai Solaris – 730 400 руб.

В целом приобретение Рено в базе подойдет лишь аскетам, со строго ограниченным бюджетом, поскольку отличие в цене весьма чувствительна. В то время как в топе переплата в 55 000 руб. за более замечательный мотор и продвинутый «автомат» у Соляриса, при однообразном уровне оснащения, в полной мере оправданная.

В обязательном порядке к прочтению:

Отечественные тесты — Бюджетные седаны: Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris — Часть 1

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Что выбрать, Hyundai Solaris либо Nissan Almera?

сравнения и Обзоры машин Hyundai Solaris либо Nissan Almera? Эти две модели, что продаются по схожей цене, соперничают на рынке. Кому же дать предпочтение? Так как любой автомобиль…
Hyundai Solaris против Volkswagen Polo — на чьей стороне ваш выбор?

сравнения и Обзоры машин Еще лет шесть-семь назад борьба в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Считанные производители предлагали скромные в техническом замысле и чаще…
Румынский Renault Logan 2012

Все семейство «дочки» Renault в Румынии по окончании рестайлинга имеет более привлекательный и свежий вид, возможно кроме того сказать об агрессивности. Внутреннему убранству в салоне Renault Logan…
Renault Logan разонравился гражданам России

Фото: RenaultСоставлен новый рейтинг самых популярных в июле2012 г. машин России. Бестселлер компании Renault – бюджетный седан Logan – не смог пробиться кроме того в десятку перечня. Продажи…
Отзыв об автомобиле Renault Logan (Рено Логан), 1,6-L , седан, МКПП, 2008 г.в.

Еще папа сказал мне: лучше приобрети машину подороже, денег не пожалей, в противном случае ты ее будешь возить, а не она тебя. Ездить обучался на отцовской Форд Фокус, исходя из этого, с отечественными автомобилями дел не…