Как проверить генератор мультиметром

      Комментарии к записи Как проверить генератор мультиметром отключены

Как проверить генератор мультиметром

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим обстоятельствам:

  • износ втулок ротора катушки возбуждения;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • пробой диодов выпрямительного моста;
  • замыкание либо обрыв обмоток;
  • неисправность коллекторной территории.

Большая часть из этих неисправностей возможно диагностировать, не снимая генератор с автомобили, потому, что эта работа в некоторых машинах требует наличия специнструмента, доступ со стороны дна, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к повышению трения скольжения, и как результат, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента нужного действия преобразования механической энергии в электрическую, повышению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае вероятен заклинивание ротора и разлом втулки. Это может привести к обрыву ремня генератора, что в собственную очередь может привести к значительным проблемам с двигателем.

Как раз исходя из этого своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Время от времени вместо них употребляются подшипники, не смотря на то, что втулки надежнее.

Износ втулок в большинстве случаев диагностируют по характерному железному звону при работе генератора, повышению растяжения ремня генератора.

Несложнее снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие кроме того маленького люфта говорит о необходимости замены втулок либо подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения снабжает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при разных оборотах двигателя. В случае если взглянуть на типовую схему генератора, регулятор напряжения руководит током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую совокупность. В случае если возрастают обороты, напряжение на регуляторе возрастает, он сокращает ток, протекающий через катушку возбуждения. В соответствии с закону индукции значительно уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При обычной работе генератор снабжает при трудящемся двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о вероятной неисправности регулятора, его нужно контролировать.

Конструктивно регулятор возможно сделан в форме блока со щетками или без них.

Время от времени его именуют «пилюлей» либо «шоколадкой».

Как правило его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних или гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 возможно применять любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения узкого провода, идущего к  генератору. В случае если лампа светится, следовательно, регулятор трудится.

Но в случае если наряду с этим напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно нужно поменять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Кроме этого нужно поменять регулятор, в случае если очень сильно изношены щетки. Но, если вы владеете некоторым опытом ремонта электроинструмента, возможно попытаться поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сходу).

Фактически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая страшная и тяжело ликвидируемая неисправность. Частенько она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, в то время, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярности.

Наряду с этим смогут перегореть еще пара предохранителей и блоков автомобиля.

Видео — проверка генератора дома:

В большинстве случаев диоды выходят из строя парами, поскольку пробой одного влечет подачу прямого напряжения на последовательный диод. В то время, когда диод пробивается, его сопротивление делается практически нулевым.

В этом случае генератор начинает перегреваться, возрастает нагрузка на аккумулятор. Пробой диодного моста может привести к замыканию электропроводки, возгорание.

В случае если из области генератора чувствуется запах гари, генератор чрезмерно нагревается, срочно отключайте все провода, идущие к генератору, в особенности толстый провод. Шепетильно их изолируйте и следуйте к месту стоянки.

Видео — как проверить диодный мост на генераторе авто:

Проверить пробой диодов выпрямительного моста легко. Генератор обязан «прозваниваться», как диод. Для этого переключите мультиметр в положение «Диод».

После этого отсоедините все клеммы от генератора. Сперва щупы мультиметра включите между клеммой толстого провода и массой автомобиля в одном, после этого обратном направлении. В одном направлении должно «звониться» (сопротивление от 200 до 1000 Ом, как у диодов в прямом включении), в обратном нет (сопротивление большое, свыше сотни килоОм).

Само собой разумеется, лучше снять генератор, разобрать его, демонтировать диодный мост и прозвонить любой диод по отдельности.

Время от времени диодные мосты генераторов именуют «подкова», светло из-за чего. Кругленькие (6 штук)– это силовые диоды, они в большинстве случаев перегорают, их поменять тяжело. При их монтаже употребляется не пайка, а сварка. На худой конец, неисправную несколько из них возможно , не меняя. Генератор будет все равно трудиться, хоть и не на полную мощность.

Диоды цилиндрической формы обслуживают регулятор напряжения. Выходят из строя реже, но контролировать кроме этого нужно, как обрисовано выше.

Замыкание либо обрыв обмоток

В случае если обрыв обмотки еще возможно как-то найти посредством мультиметра, да и то, разобрав генератор, то замыкание диагностируется не хорошо, поскольку сопротивление обмоток мало.

Видео — как проверить трудится ли генератор на машине не снимая:

Главный показатель неисправности обмоток генератора – изменение цвета лаковой изоляции бронзовых проводников обмотки генератора. При повышенных токах замыкания цвет проводов делается существенно чернее. Это сопровождается запахом гари при эксплуатации генератора.

Возможно дать генератор на перемотку, но стоит это на данный момент дорого. В случае если имеется возможность приобрести подобный либо с совпадающими посадочными размерами от другого автомобиля, лучше не перематывать.

Изменение цвета обмоток возможно найти визуально. В генераторе большое количество технологических отверстий для охлаждения, при хорошем освещении возможно изучить цвет обмоток.

Неисправность коллекторной территории

Коллектор – это латунные цилиндрические контакты возбуждающей обмотки, по которым движутся щетки

В большинстве случаев они изнашиваются неравномерно. Это ведет к искрению в области щеток, перегреву коллектора, еще большему изнашиванию коллектора и щёток.

В ходе обслуживания генераторов коллекторы растачивают и шлифуют. Вечно это запрещено, исходя из этого по окончании нескольких ремонтов коллекторы меняют.

Видео — стремительная проверка генератора не устанавливая на авто:

Диагностировать изношенность коллектора возможно при разобранном генераторе. В случае если снять регулятор напряжения со щетками, возможно пальцем прощупать область коллектора. Если она «горбатая», направляться думать о профилактике.

Найти искрение щеток при заведенном двигателе, а это свидетельство изношенности коллектора, возможно ночью, отключив все осветительные устройства.

Генератор – один из самые консервативных узлов автомобиля. Его конструкция фактически не изменялась уже более пятидесяти лет. В случае если своевременно проводить регламентные работы (чистка, замена подшипников либо втулок, ремня, щеток), он прослужит продолжительно.

Как действенны присадки для восстановления двигателя конкретно неизвестно.

Как верно выбрать масло для двигателя и на какие конкретно показатели направляться обращать внимание.

Главные показатели неисправности http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html датчика дроссельной заслонки.

Видео — как прозвонить генератор мультиметром:

В обязательном порядке к прочтению:

Как верно проверить генератор


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь: