KIA Cee’d vs Ford Focus: какой автомобиль лучше?

      Комментарии к записи KIA Cee’d vs Ford Focus: какой автомобиль лучше? отключены

KIA Cee’d vs Ford Focus: какой автомобиль лучше?

сравнения и Обзоры машин

KIA Cee’d и Ford Focus – что из этих авто лучше? Вопрос непростой, поскольку оба они уже располагают армией преданных поклонников. И американская, и корейская компании приложив все возможные усилия стараются отхватить солиднейшую часть рыночного пирога, что в кризисное время очень актуально.

Борьба обостряется еще и выходом новых модификаций – в конце 2014 года Ford запустил в продажу рестайлинговую версию III генерации Фокуса, а в начале 2015 года KIA начала реализацию рестайлинга II поколения Cee’d.

Обе автомобили считаются достаточно респектабельными. Само собой разумеется, уровня эталона, в качестве которого все признают Volkswagen Golf, они не достигают, но весьма близко к нему подобрались, а времена, в то время, когда на корейские авто возможно было не обращать внимания, как на важного соперника, канули в лету. Так что сейчас кроме того таковой зубр как Форд должен принимать во внимание с корейской компанией.

Содержание статьи

  • 1 типы и Экстерьер кузовов
  • 2 Характеристики
  • 2.0.1 Видео: Kia Cee’d 2015 vs Ford Focus 2015
  • 2.0.2 Видео: Знакомство с Kia Ceed 1.6 129 л.с !
  • 2.0.3 Видео: Что улучшили в Фокусе?
  • 3 котировки и Интерьер

    • типы и Экстерьер кузовов

    KIA Cee’d

    В этом отношении оба соперника идут «ноздря в ноздрю», причем ни один не имеет возможности вырваться вперед. Наружность у обеих моделей броская, привлекательная а также в чем-то схожая. За пример Фордом был забран легендарный стиль от Aston Martin, с замечательной радиаторной решеткой, рубленым передком, раскосыми фарами, мускулистым профилем и большим воздухозаборником. Дополняется таковой образ стильными колёсными дисками и задними фонарями.

    Стоит признать, что с дизайном в корпорации открыто попали в точку, да и пример для подражания был выбран более чем удачно.

    KIA Ceed Хэтчбек

    KIA Cee’d выполнен в корпоративной стилистике. У него фирменная радиаторная решетка, созданная в духе «тигриного носа», по бокам от которой разместились стильные фары, на большом растоянии залезающие на капот и крылья. Круглые противотуманки и долгий воздухозаборник кроме этого смотрятся весьма современно.

    Сбоку Сид щеголяет клиновидным профилем, с 5-ти спицевыми колесными дисками и наклоненным силуэтом. А завершает композицию гармоничная корма, с нежданно замечательными отражателями в бампере.

    Ford Focus 3 Хэтчбек

    В целом вид обеих моделей стремительный, приталенный и стремительный. Но в случае если Форд Фокус сделал упор на агрессию, то КИА предпочли ему некоторый авангардизм. Так что оба авто равноценны, а решающая роль в выборе дастся клиенту.

    В кузовной же гамме подход различный. Форд отправился по проторенному пути, предложив Фокус в вариациях седана, универсала и хэтчбека, в то время как KIA сработали собственный Cee’d в двух вариантах хэтчбека (3-х и 5-дверном) и универсале. Чей подход был предусмотрительнее – продемонстрирует динамика продаж.

    Характеристики

    Обе компании предлагают собственные авто с 4-мя силовыми агрегатами. Для дизелей места ни под капотом Фокуса, ни у Сида не нашлось. Лишь бензин.

    Перечень моторов Фокуса начинается с несложного атмосферника, количеством в 1.6 литра. Его конструкция предельно несложна – 4 цилиндра с таким же числом клапанов на любой, распределенный впрыск и инжектор. Нехитрые настройки разрешили взять всего 85 л. с., да и те имеются лишь на 6 000 оборотах. Пара компенсирует обстановку хорошая тяга в 141 Нм, к тому же и на 2 500 оборотах. Разгон открыто медленный – 14.9 сек. до сотки, при 170 км/ч максималки. Но расход в смешанном режиме всего 5.9 л АИ-92.

    Для бюджетного варианта в полной мере достойно.

    Видео: Kia на данный момент’d 2015 vs Ford Focus 2015

    За ним идет более замечательный, 105-сильный движок, причем конструкция у него всецело подобна такой у прошлого, равняется, как и количество в 1.6 литра. Но иные настройки гарантируют отдачу уже в 105 коней, не смотря на то, что снизить пик мощности конструкторам так и не удалось, он остался на 6 000 оборотах. А вот крутящий момент вырос незначительно, прибавив всего 9 Нм (до 150 «ньютонов»), но значительно увеличился его пик – до диапазона с 4 000 до 4 500 оборотов.

    Разгон Фокуса с таким мотором заметно динамичнее и занимает уже 12.3 сек., да и большая скорость мало выросла, достигнув отметки в 180 км/ч. Аппетит не изменился – те же 5.9 л.

    На втором месте закрепился кроме этого 1.6-литровый двигатель. Конструктивно он очень схож с прошлыми моторами, но внесение корректив в электронные параметры разрешило заметно поднять его мощность, доведя ее до 125 лошадей, не смотря на то, что наряду с этим было нужно мало переместить вверх и значение оборотов – до 6 300 единиц. Прирост крутящего момента и в этом случае составил 9 Нм, дойдя до 159 Нм на тех же 4 000 оборотов.

    Динамика Фокуса с таким двигателем заметно улучшилась – до 11.7 сек., что необходимы ему для комплекта много. Повышение большой скорости вышло, само собой разумеется, не через чур значительным – до 193 км/ч. До 6.3 л возрос и расход.

    Видео: Знакомство с Kia Ceed 1.6 129 л.с !

    Золото же досталось единственному в перечне мотору типа EcoBoost, количеством в 1.5 литра. Незначительное отставание в кубатуре не мешает ему развивать 150 коней при 240 Нм момента, что достигается за счет применения разработки турбонаддува и непосредственного впрыска. Динамические характеристики модели с таким двигателем впечатляют – 9.2 сек. до много сочетаются с предельной скоростью в 208 км/ч, что особенно полезно в условиях сохранившегося расхода в 6.7 л.

    Самым не сильный двигателем у КИА есть 1.4-литровый атмосферник. Его конструкция с 16 клапанами и 4-мя цилиндрами разрешает ему развивать 100 л. с. мощности на 6 000 оборотах, что дополняют 137 Нм тяги на 4 000 оборотов. Именно поэтому динамика KIA Cee’d равна такой у 105-сильного мотора Фокуса – разгон до много только немногим продолжительнее и образовывает 12.7 сек., при большой прыти в 183 км/ч. Да и аппетит сравним – 6.2 л.

    За ним идет уже 1.6-литровый двигатель. Повышение рабочего количества обеспечивало и прирост в мощности, что составил 30 коней. В итоге 130-сильный 16-клапанник разгоняется до много за 10.5 сек., что обеспечивается пиком мощности на 6 300 оборотах, и отменной тягой в 160 Нм, что на 4 850 оборотах.

    Это разрешило не только сохранить потребление горючего на прошлом уровне (6.4 л), вместе с тем разгонять хэтчбек до много всего за 10.5 сек., и вдобавок поднять большую отметку до 190 км/ч.

    Третьим у Сида есть 1.6-литровый мотор типа DCT. Его конструктивное отличие содержится в применении совокупности яркого впрыска, не смотря на то, что турбонаддува у него не имеется. Неудивительно, что и в мощности, и в моменте он уступает сопернику – 135 коней на 6 300 оборотах, при 168 «ньютонах» на 4 850 оборотах.

    Отставание в динамике также налицо – 10.8 сек. до сотки при 195 км/ч максималки.

    Но у Сида в версии GT имеется 204-сильный турбомотор, что даст сто очков вперед 1.5-литровому «Экобусту» Форда. 204 л. с. мощности на 6 000 оборотах, дополненные 270 Нм момента в диапазоне от 1 500 до 4 500 оборотов. Максималка в 230 км/ч, при размене много за 7.6 сек.

    И все это с потреблением 7.4 литров бензина!

    Видео: Что улучшили в Фокусе?

    В несколько к моторам Форд предлагает три типа трансмиссий. Это 5-ступенчатая механическая коробка, классический «автомат» с 6-ю передачами, и 6-диапазонная, роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Все АКПП отличаются четкостью переключений, оперативностью реакций на команды и мягкостью работы. «Механика» кроме этого порадует любителей «щелкать» передачи плавностью хода рычага, прочими достоинствами и чёткостью включений.

    Комплект коробок передач у KIA Cee’d подобен таковому у соперника. 5-скоростная механическая трансмиссия, 6-диапазонный гидротрансформатор и преселективная коробка (кроме этого на 6 передач). А раздельно для версии GT предназначается 6-ступенчатая «механика».

    По своим эксплуатационным данным эти трансмиссии не уступают американским – переключения происходят медлено, четко и вовремя. МКПП также трудятся отменно – рычаг легко входит в пазы, не затыкается, что дополняется оптимально подобранными передаточными числами.

    Шасси у обеих моделей сработано по всецело свободной, многорычажной схеме. Лишь такая компоновка ходовой части в состоянии придать авто хороший уровень управляемости, наровне с комфортом для пассажиров. И Форд, и КИА четко проходят повороты, отличаются минимальными кренами в виражах, у них практически отсутствует волновая раскачка, а электроника не дает им сорваться в занос.

    Вместе с тем они сохраняют хорошую плавность хода, незаметно преодолевая маленькие неровности.

    котировки и Интерьер

    Ford Focus 2015

    Салон рестайлингового Фокуса был мало поменян. Центральная консоль стала больше и шире, селектор КПП не так очень сильно закрывает клавиши на ней, а ручка стояночного тормоза «переехала» ближе к водителю. Модель взяла новый, 3-спицевый мультируль и другие трансформации.

    Но в целом образ прошлый – массивная торпедо, масса клавиш на центральной консоли, внушительный экран мультимедиа, хорошая обзорность и удобные кресла. Дополняется это достаточно просторным задним рядом, добротными вместительным багажником и материалами отделки в 316 л.

    Интерьер КИА спроектирован в другом духе. Его центральная консоль не только размещена под громадным углом, но и мало развёрнута к водителю. Дефлекторы обдува расположены горизонтально, материалы не меньше качественные, а вот проработка эргономических нюансов более кропотливая.

    Приборная панель не меньше информативная, не смотря на то, что и отличается в стилистике. Второй последовательность кроме этого просторен, а грузовой отсек больше – 380 л.

    KIA Cee’d

    В базе КИА предпочтительнее, поскольку начальный ценник на Ford Focus образовывает 745 000 руб. за 85-сильный хэтчбек, в то время как начальная цена Сида кроме того меньше – 739 900 руб. Наряду с этим «кореец» приобретает 100-сильный мотор. Но в топе Фокус дешевле. Его большая цена достигает 1 089 000 руб., против 1 169 900 руб. у КИА, при том, что американская модель замечательнее и динамичнее.

    А ценник на KIA cee’d GT и вовсе образовывает 1 219 900 руб.

    В данной дуэли нельзя выделить безоговорочного фаворита, поскольку через чур очень многое будет решаться личными предпочтениями клиента.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Ford Focus против Kia Cee'd


    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь: