уход и Обслуживание за автомобилем
При совершении маневров при резком старте либо экстренном торможении кузов автомобиля начинает крениться – поменять собственный положение довольно дорожного полотна. При вхождении в повороты появляются поперечные крены, в то время, когда кузов приобретает боковой наклон, а при торможении и старте – продольный крен, в то время, когда задок либо передок задирает вверх.
Все эти крены смогут существенно сказаться на управляемости. Разнонаправленные силы, каковые действуют на кузов, приводят к ухудшению управляемости автомобиля, понижению сцепных особенностей колес с дорожным покрытием. Да и вхождение в поворот на громадной скорости снабжает большой крен, что очень плохо воздействует на психику водителя.
Человек начинает терять уверенность в том, что полноценно осуществляет контроль поведение автомобиля.
Содержание статьи
- 1 Для чего нужен стабилизатор
- 2 Стойка стабилизатора, ее назначение
- 3 Конструктивные изюминки передних стоек
- 4 Задние стойки
- 5 Неисправности, их показатели, проверка состояния
- 5.0.1 Видео: Стуки в передней подвеске самая нередкая обстоятельство
Для чего нужен стабилизатор
Для борьбы с этими кренами в конструкцию подвески включен стабилизатор поперечной устойчивости. Гнутый П-образной формы прут, изготовленный из пружинистой стали. Финиши его соединены с элементами подвески, в центральной же части он прикручивается к кузову автомобиля.
Его функционирование сводится к тому, что при происхождении кренов, происходит скручивание стабилизатора, почему появляется противодействующее крену упрочнение, потому, что пружинистая стать при скручивании стремиться принять начальное положение. Другими словами, данный элемент подвески не имеет возможности исключить происхождение кренов, он всего лишь сокращает его.
Стабилизатор применим лишь на подвесках свободного типа. Исходя из этого на большинстве машин употребляется лишь один стабилизатор – в передней подвеске. Такая конструкция, например, употребляется на всех машинах семейства ВАЗ, начиная от модели ВАЗ-2101.
Недавно начали устанавливать стабилизатор и в задней подвеске на авто, у которых употребляется свободный вид. Используется задний стабилизатор на таких зарубежных авто – Ford Focus 2 и выше, Mitsubishi Lancer 9, Nissan Primera и др.
Стойка стабилизатора, ее назначение
5 — стабилизатор
6 — втулки стабилизатора
3 — стойки стабилизатора
Сейчас по поводу крепления стабилизатора. К кузову либо подрамнику стабилизатор крепиться посредством железных скоб. Дабы исключить появление стуков в месте соединения, употребляются резиновые втулки, каковые наряжаются на прут в месте крепления.
На многих авто финиши стабилизатора соединяются конкретно с элементами подвески, обычно с нижним рычагом. К примеру, на ВАЗ-2106 на нижнем рычаге имеется особый выступ, которому стабилизатор крепиться скобой через резиновую втулку. Таковой метод крепежа – весьма простой и не требует дополнительных элементов.
Но такое крепление снабжает не сильный скручивание стабилизатора в обычном положении кузова. Вследствие этого не сильный аккумуляторная, амплитуда скручивания прута больше, другими словами он в меньшей мере противодействует крену.
Дабы расширить преднатяг, другими словами сделать стабилизатор более твёрды, в конструкцию подвески добавлен дополнительные элементы – стойки стабилизатора (они же тяги либо линки). На отечественных авто они начали употребляться начиная с модели ВАЗ-2108.
Эта стойка делает в один момент две задачи – снабжает нежесткое подвижное крепление финишей стабилизатора к элементам подвески и снабжает преднатяг прута. Другими словами, в собранном состоянии стабилизатор уже мало скручен, что повышает его жесткость, в следствии он борется с кренами более действенно.
Конструктивные изюминки передних стоек
Передняя стойка стабилизатора Форд Фокус 2
Передние стойки выпускаются различных видов, но конструктивно они сходны. Воображают они собой железный прут длиной от 5 до 25 см с крепежными элементами на финишах. На той же «Восьмерке» он сделан в виде маленького прута длиной 5 см, на финише которого имеются проушины с установленными в них резиновыми втулками. В одну проушину – верхнюю, входит финиш стабилизатора.
Второй же проушиной – нижней, выполняется крепление стойки к рычагу подвески.
А вот на Форд Фокус стойка имеет большую длину, а на финишах ее установлены шаровые шарниры, причем разнонаправленные. С одной стороны палец шарнира развернут на 180 град. довольно установленного элемента с другого конца.
Но необязательно все стойки на зарубежных авто такие. Стойки с шарнирами на финишах смогут различаться не только по длине, но и положению шарниров. Они смогут быть и не разнонаправленными, а иметь параллельное положение, либо же быть установлены под некоторым углом относительно друг друга.
Крепление к подвеске стойки также может различаться. Не всегда она соединяется с рычагами, видятся авто, у которых она соединена с поворотным кулаком либо ступицей колеса. В том же Ford Focus стойка стабилизатора крепиться к амортизационной стойке, для чего на ней имеется особая посадочная площадка.
Задние стойки
На тех авто, где имеется свободная задняя подвеска также имеется стойки, причем различной формы. К примеру, на Ford Focus она представляет собой простой болт с гайкой, на каковые надеты резиновые втулки. Данный болт устанавливается в задний нижний рычаг. Крепление стабилизатора осуществляется при помощи проушины, проделанной на его финише.
Дабы исключить появление стуков и передачу вибрации между этими элементами и необходимы демпферные втулки.
На некоторых авто употребляется задние стойки, имеющие Г-образный вид (Мазда 3). В общем, конструкция стойки и ее форма напрямую зависят от компоновки самой положения и подвески стабилизатора в ней. Причем не имеет значение передняя это либо задняя подвеска.
Любопытно, что на некоторых машинах употребляются невзаимозаменяемые стойки, другими словами, например, правый элемент нереально установить на левую сторону. Но имеется и универсальные, и такая стойка может устанавливаться с любой стороны.
Другими словами, стойки стабилизаторов имеют самую различную форму, габаритные параметры, места крепления, но все они делают одинаковые задачи.
Неисправности, их показатели, проверка состояния
Видео: Стуки в передней подвеске самая нередкая обстоятельство
Но стойки стабилизатора– дополнительные элементы в подвески, причем не несложной конструкции. Исходя из этого они являются дополнительным местом, где смогут появиться неисправности.
В случае если взглянуть на элемент ВАЗ-2108, то в конструкции употребляются резиновые втулки. В ходе эксплуатации резина подвергается различным негативным действиям, что ведет к ее «старению» (понижение вибрационных особенностей, усадка, появление трещин).
На тех же стойках, где употребляются шаровые шарниры, как раз они и являются не сильный местом. Со временем появляется выработка между шаровым корпусом шарнира и пальцем, почему образуется зазор между ними.
Все эти неисправности имеют явные показатели:
- Появление стуков при преодолении неровностей на дороге;
- Повышение кренов авто на поворотах;
- Авто «плавает» на дороге (самопроизвольный увод авто в стороны).
Проверить состояние стоек стабилизаторов не сложно, причем не имеет значения, какой он конструкции. Для этого необходимо лишь смотровой ямы и наличие монтировки. В случае если контролировать на ВАЗ-2108, то достаточно пораскачивать монтировкой стабилизатор около стойки.
Большая его амплитуда колебаний, стуки, показывают на потребность и сильный износ в замене.
Что касается проверки на Фокус 2, то раскачивать нужно саму стойку. Легкость хода, стуки в шарнирах будут являться знаком сильного их износа. А вот позади на этом авто раскачивать необходимо сам стабилизатор.
Замена стоек на различных авто
Видео: Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Одним из хороших качеств стоек стабилизаторов, кроме их главных задач, есть простота замены, да и стоят они дешево. Напомним, что изменяются эти элементы парно, с обеих сторон сходу.
Заменить данный элемент на ВАЗ-2108 весьма легко, имея лишь базисный набор инструментов – домкрат и набор ключей. Вся операция делается так:
- Домкратом вывешивается переднее колесо. Наряду с этим подвеска отправится вниз, что уберет преднатяг стабилизатора;
- Откручиваем два болта крепления рычага к шаровой опоре. Так легче, и не нужен съемник для извлечения опоры. Наряду с этим рычаг опуститься вниз, всецело убрав преднатяг;
- Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора, после этого снимем стойку с болта рычага, а по окончании – с конца стабилизатора (на нем стойка ничем не крепиться);
- Ставим новый элемент и все собираем обратно;
- Проводим замену иначе.
Несложно поменять эти элементы и на Форд Фокус 2. Инструменты употребляются те же, но дополнительно потребуется наличие комплекта шестигранников. Замены выполняется так:
- вывешиваем и снимаем колесо, что обеспечит доступ к опоре;
- откручиваем гайки ее крепления – сначала от амортизационной стойки, а после этого – от стабилизатора;
- создаем домкратом упрочнение на подвеску (поднимаем ее), дабы извлечь изношенный элемент;
- ставим новую опору, накручиваем и затягиваем гайки;
- делаем замену иначе;
Последней разглядим замену задней Г-образной опоры, которая употребляется на Мазда 3:
- Автомобиль ставим на яму;
- Ключами откручиваем две гайки крепления опоры: одна – в месте крепления стабилизатора, вторая – сверху нижнего рычага;
- Извлекаем изношенный элемент и на его место устанавливаем новый. Для этого придется мало поджать стабилизатор вверх рукой, а по окончании накрутить гайки крепления и затянуть их;
Заменить стойки стабилизатора, где бы они не были установлены и какую бы форму не имели, не сложно. И лучше израсходовать мало времени на оценку состояния этих элементов и замену, чем испытывать неудобство при прохождении поворотов из-за сильного крена авто и стуков со стороны подвески.
В обязательном порядке к прочтению:
- Как заменить сцепление автомобиля собственными руками
- замена датчика и Определение неисправности коленвала
- Символ «Дорожные работы»
- Тест — драйв Mitsubishi L200 2014 года
- Лучшие видеорегистраторы с двумя камерами
- Как вести разговор с инспектором ГИБДД
- Как выбрать канистру для бензина?
Из-за чего умирают стойки стабилизатора, как продолжить жизнь
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
-
Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки
В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…
-
Что такое ходовая ее неисправности и часть автомобиля
В помощь автолюбителю Без ходовой части автомобиль попросту не имел возможность двигаться, потому, что силовой установке вместе с приводом и трансмиссией попросту некуда бы было передавать крутящий…
-
KIA Soul EV: Электрический автомобиль от KIA
Всецело электрический автомобиль для России уже не диковинка, но это не транспортное средство, а всего лишь игрушка для обеспеченных людей. Не будем лукавить, аудитория воистину экономных и…
-
Для чего нужна решетка радиатора в автомобиле?
Автоаксессуары Самым передним элементом силовой установки любого автомобиля есть радиатор совокупности охлаждения, поскольку его работа сводится к охлаждению жидкости потоком воздуха. Но…
-
Опорный подшипник передней стойки
уход и Обслуживание за автомобилем Большая часть переднеприводных авто спереди оснащаются свободной подвеской типа МакФерсон. Изюминкой типа данной подвески есть применение…