Устройство и работа термостата, признаки неисправности

      Комментарии к записи Устройство и работа термостата, признаки неисправности отключены

Устройство и работа термостата, признаки неисправности

уход и Обслуживание за автомобилем

Многим людям и водителям, весьма далеким от устройства двигателя внутреннего сгорания (ДВС), точно, знакома картина, ярко растиражированная режиссёрами, в то время, когда из-под капота автомобиля поднимаются частые клубы пара, а главный герой с задумчивым лицом всем своим видом изображает немую сцену — “приехали”. Виновником этого значимого события обычно не редкость незаметная, но очень важная подробность совокупности охлаждения – термостат.

Приблизительно так выглядят все автомобильные термостаты

Как раз термостат обязан машинально перенаправлять потоки охлаждающей жидкости при различной температуре нагрева двигателя по так называемым контурам совокупности охлаждения: громадному – через радиатор, и малому – минуя его. В случае если двигатель перегрелся, то термостат отправляет охлаждающую жидкость к радиатору по громадному контуру. В радиаторе излишнее тепло отводится. В случае если двигатель холодный, то термостат прогоняет охлаждающую жидкость по малому контуру, что разрешает двигателю стремительнее нагреться.

Зимой неправильно трудящийся термостат всецело парализует работу печки, и салон автомобиля обогреть нереально. Термостат имеется у многих автомобильных двигателей, применяющих жидкостную совокупность охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, и его устройство принципиально ничем не отличается ни у русских, ни у европейских либо автомобилей из Японии.

Содержание статьи

  • 1 Принцип работы термостата
  • 2 Устройство термостата
  • 3 Как проверить термостат
  • 4 Показатели неисправности термостата

Принцип работы термостата

Главным узлом термостата есть механический клапан: он приводится в воздействие достаточно несложным и правильным механизмом. В герметичном корпусе находится термочувствительный неестественный воск, что при расплавлении возрастает в количестве и сжимает резиновую камеру, выталкивающую железный хромированный шток, что и приводит в воздействие клапаны. В этом и содержится принцип работы термостата.

Так трудится термостат

При нарушении целостности данного механизма воск вытекает благодаря применения некачественного антифриза (тосола) либо коррозии и возрастает сила трения подвижного штока. Термостат начинает функционировать неправильно, неспешно и неумолимо превращая жизнь водителя в преисподняя.

Устройство термостата

Термостат является клапаном , время от времени помещенный в корпус, регулирующий поток охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. По конструктивным изюминкам устройство термостатов не редкость корпусным и бескорпусным.

Корпусный термостат с двумя выводами

1.Корпусный термостат

Как видно на рисунке, одним из видов термостатов есть устройство, заключенное в корпус и, в большинстве случаев, имеющее как минимум несколько выводов. Исключением являются термостаты с корпусным устройством, каковые образуют сложные 2-хуровневые контуры. Корпусы термостатов изготавливают из пластика, латуни либо алюминия.

Два вывода, находящихся рядом, в большинстве случаев именуют «малым контуром». Он не дает охлаждающей жидкости поступать в радиатор, разрешая циркулировать в радиатора и мотора печки. Это делает вероятным стремительный прогрев двигателя до нужной (рабочей) температуры – точки, при которой термостат раскрывается всецело. На машинах отечественного производства частенько видится температура полного открытия термостата 80-85 градусов.

В большинстве случаев, у корпусных термостатов ручная регулировка температуры открытия-закрытия неосуществима, но в опытных автомастерских смогут оказать такую услугу.

2.Бескорпусный термостат

А так выглядит бескорпусный термостат

Бескорпусный термостат устанавливается конкретно в блоки двигателей, в намерено предусмотренные для этого места. Этим он отличается от корпусного устройства. Цифровая маркировка, выбитая на термостате, свидетельствует температуру его полного открытия.

Сейчас для одной и той же марки авто выпускаются летние и зимние разновидности термостатов. В зимних вариантах открытие устройства происходит при более больших температурах, разрешая мотору лучше прогреваться и трудиться в повышенном диапазоне температур. Суть новшества пребывает в следующем: на ветхих авто радиатор и печка засорены, и более высокая температура двигателя в холодный период и более низкая – летом разрешат автомобилю «вписаться» в допустимые рамки теплоотдачи, а исправному автомобилю совсем не нужна эта подмена с различными температурами.

Как проверить термостат

Не снимая термостат с автомобиля, проверить его работу возможно примерно условно. Исключения составляют случаи, в то время, когда он заклинил в всецело открытом либо закрытом положении. В таком случае по температуре патрубков, времени прогрева и датчику температуры возможно сделать вывод о вероятной неисправности термостата.

В тёплой воде термостат обязан открыться

Возможно проверить термостат и собственными силами, сняв его с автомобиля. Для этого его либо поливают кипятком, визуально замечая открытие, либо греют в емкости с водой на электроплитке, осуществляют контроль температуру термометром и замеряют длину выдвижения штока. Оба эти способа дают очень неточный итог, не разрешая отобразить петлю гистерезиса работы термостата и сравнить ее с образцовой, взятой в лаборатории завода-изготовителя.

Профессионально проверить термостат возможно лишь в специальных точках диагностирования, поскольку неверная его работа не редкость связана с другими неполадками двигателя, каковые необходимо мочь различать. В случае если у вас нет нареканий на работу двигателя, что зимний период «удерживает» стрелку термометра в обычной территории, а летом не перегревается, то с вашим термостатом все в порядке. Правильная диагностика работы термостата подразумевает участие специального оборудования и опытного специалиста.

Видео о том как самостоятельно проверить исправность термостата

Показатели неисправности термостата

Явными показателями неисправности термостата являются:

  • продолжительный прогрев двигателя до рабочей температуры, и стремительный его перегрев;
  • стрелка температуры двигателя падает на скорости ниже простого и подымается при остановке автомобиля;
  • нижний патрубок теплый при нескольких минутах прогрева двигателя: это указывает, что термостат все время открыт;
  • термостат заклинил в закрытом положении, двигатель кипит, а нижний патрубок остается холодным кроме того при прогретом моторе

В обязательном порядке к прочтению:

Как проверить термостат, не снимая его с авто.


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь: