Mazda 5 (Автомобиль для эгоистичного семьянина)

      Комментарии к записи Mazda 5 (Автомобиль для эгоистичного семьянина) отключены

Mazda 5 (Автомобиль для эгоистичного семьянина)

До тех пор пока на поверхности почвы множатся пробки, а Европейский союз ужесточает нормы выброса, почему-то в арсенале основных автомейкеров появляется все больше спортивных машин. Кроме того “тёплый” джип звучит для нас уже в полной мере привычно. А как по поводу “тёплого” домашнего минивэна, либо хот-вэна? В случае если играться, то играться по-большому, решила компания Мазда, у которой дела сейчас идут в гору.

В общем, фейслифт домашнего перевозчика Мазда5 ознаменовался выводом на рынок спортивного минивэна с обвесом, белесой оптикой и спойлером.

Само собой разумеется, это относится лишь версии “Active”; для тех, кто так же, как и прежде вычисляет семью собственной негромкой заводью, куда заходят лишь неторопливые баржи, у Мазда5 имеется и совсем “дружелюбная версия”. От ветхого обновленный вариант минивэна отличается новыми бамперами, новой оптикой и решёткой радиатора, и вторыми косметическими трансформациями, но как раз этого, согласно точки зрения создателей, не хватало этому молодящемуся вэну. Так что новая Мазда5 может без шуток “зацепить” повзрослевших водителей Мазда3.

Классический салон Мазда не завлекает никакими новыми элементами либо ответами. Легко изменившаяся приборная панель, быть может, стала более читаемой, но и в прошедшей версии она не злила. Центральная консоль в полной мере предсказуемо обновилась в духе последних моделей, но уровень качества пластика, покрытия КПП, оплетки руля, как неизменно, оставляет чувство экономии и существенно портит настроение.

Но его тут же поднимает наличие двух кнопок слева от рулевой колонки, каковые несут ответственность за электрическое управление сдвижными дверями, эта опция раньше в Россию не поставлялась. Сдвижные двери раскрываются с кнопки за доплату, а руками – в стандартной комплектации. Позади установлены три сиденья, хорошо прижавшиеся друг к другу, с раскрывающимися снизу столиками, для открытия которых приходится очень сильно раздвигать ноги.

Два задних сиденья выдвигаются из пола, уменьшая багажник с 426 до 112 л. Однако, сложить возможно все, не считая передних мест, и перевозить содержимое дачного сарая. Прямо скажем, места позади на сиденьях сполна хватит лишь елозящим детям младшего школьного возраста, но таковых в Мазда5 вмещается пять. Эти пятеро точно не смогут усидеть на месте еще и вследствие того что задние сиденья существенно тверже передних.

Но для детей предусмотрена аттракция, поскольку в Мазда карманов 45 и целых отверстий, каковые не сходу и найдёшь, – в том месте возможно устроить тайники от своих родителей.

Водителю же в этом авто живется свободнее всех: хороший обзор, упругое сиденье и привычный узкий изогнутый руль – все это заставляет думать отнюдь не об автомобиле. Интуитивное размещение неброский салон и клавиш делают автомобиль незаметным спутником судьбы, при котором гул мотора, обгоны и резкие переключения передач становятся только туманным воспоминанием. Лишь это вовсе не означает, что Мазда не готова к таким виражам: руль, хоть и пустоват, но в полной мере эргономичен при резких перемещениях, подвеска готова проглотить легкую неровность и не разрешит скатиться в угол в повороте, а оборотистый мотор даст жару практически всем “задушенных” европейских ленивцев. Лишь дела это не меняет, Мазда5 – это обманная оболочка для тех, кто в далеком прошлом успокоился, лишь никому не желает в этом признаваться.

В одном японцы не соврали: шофер за рулем забывает о том, что за ним еще пять мест, в полной мере возможно представить, что в руках руль от простой легковушки С-класса, в которой возможно ездить и одному.

Бензиновый мотор количеством 2 л владеет мощностью в 145 л.с., при весе 1,5 т в полной мере действенно отталкивает шины от места старта и с легкостью развивает скорость в 100 км/ч за 10,2 сек. В общем, хорошая, не раздражающая динамика. На механической коробке показалась шестая передача. Она, само собой разумеется, экономит бензин, но о ее существовании всегда забываешь, да и острой необходимости в ней нет. Но все время продаж Мазда5 остро нуждалась в автоматической коробке передач, которая наконец осчастливила своим приездом и российских клиентов.

Лишь, к сожалению, автоматическая коробка не устанавливается на двигатель 1,8 л. Само собой разумеется, пределом всех мечтаний стала бы комплектация 2.0 AT Active со спортпакетом и автоматом, но спорт для всей семьи и стоит дороже, чем личный, в частности – 868 тыс. рублей (35 тыс. долл.). Менее примечательный вариант возможно приобрести за 775 тыс. (2.0 AT), цены же начинаются от 606 тыс. рублей.

Создатель текста: Елизавета Бадалова

В обязательном порядке к прочтению:

5 Машин ДЛЯ ЗОМБИ АПОКАЛИПСИСА


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь: