LIFAN X60 и Solano: автомат и вариатор — пробный заезд — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

4 июля в Суздале представители китайского LIFAN показали прессе LIFAN X60 c автоматической КПП и LIFAN Solano с вариатором. Это вправду значимое событие для «Лифан Моторс Рус», т.к. до недавнего момента на русском рынке машины LIFAN продавались лишь с механической коробкой переключения передач. Изначально мероприятие планировалось как демонстрация машин с элементами тест-драйва.

В действительности за рулем каждой из новинок удалось побывать практически по десять мин., чего достаточно только для поверхностного составления мнения о работе новых трансмиссий.

X60 с автоматом и Solano с вариатором, каковые удалось протестировать, снаружи все те же машины, к каким мы уже привыкли. В осеннюю пору вероятно Solano будет и с вариатором и c обновленной наружностью. Обе модели уже пользуются популярностью на русском автомобильном рынке, а новые трансмиссии должны усилить их позицию. Сейчас исчерпывающих характеристик нет, имеется только кое-какие эти по расходу и скорости горючего. Так в представительстве LIFAN утверждают, что LIFAN Solano с вариатором, расходует в смешанном цикле 7,8 л топлива на 100 км, а до 100 км/ч разгоняется за 15,5 секунд.

Наряду с этим LIFAN X60 с автоматической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч за 14,5 секунд, а расход в смешанном цикле у него составит 8,7 л на 100 километров.

На кроссовере X60 в паре с уже привычным бензиновым двигателем количеством 1,8 л установлена 4-ступенчатая автоматическая коробка с гидротрансформатором. На Solano с двигателем 1,6 л трудится бесступенчатый вариатор. Обе коробки, по заявлению представителей LIFAN – китайского производства, на вопрос о происхождении конструкции комментариев дано не было, но скорее всего это копии ветхих, недорогих и прекрасно зарекомендовавших себя коробок японского производства.

Зимний период мы уже тестировали X60 с механической коробкой передач. Сейчас LIFAN объявил версию собственного переднеприводного кроссовера с 4-ступенчатым автоматом. Новая версия отличается от прошлой всего лишь наличием АКПП.

Интерьер автомобиля так же не изменился, но я для себя подчернул, что для X60 предпочтительнее чёрный салон, чем яркий. В остальном машины аналогичны. К сожалению, для пробного заезда нам представили всего лишь дорожки отеля , исходя из этого оказался не тест, а пробный заезд.

Разгоняется X60 c автоматом не бодро, на механике машина стартовала ощутимо стремительнее, не смотря на то, что в случае если сравнить характеристики автомобиля с МКПП и снова представленного с автоматом, то получается что разгоняются они одинаково – за 14,5 сек., что в принципе необычно. Скорости автоматическая трансмиссия переключает, без каких или нареканий либо изюминок, за каковые возможно было бы похвалить. А вот к бесступенчатому вариатору имеется претензии – при переведении селектора в какое-либо положение происходят ощутимые толчки включения, по окончании которых автомобиль подрагивает всем кузовом. В X60 гул автомата при ускорении слышно меньше чем гул вариатора при ускорении Solano. В случае если сравнивать обе автомобили между собой, то получается полная солидарность с характеристиками – X60 думается стремительнее Solano.

Причем в случае если Кроссовер с автоматом стартует вяло, то седан с вариатором открыто отказывается ехать. Не смотря на то, что в случае если человеку серьёзнее не скорость доставки из пункта А в пункт Б, а комфорт на протяжении путешествия, то Solano c вариатором, по любому побеждает у Solano с механикой.

Кроме того за время маленького теста обнаружился один нюанс работы кондиционера — в версии с автоматом X60 на протяжении остановки, на 35 градусной жаре, при перегреве двигателя в салон начинает поступать лишь теплый воздушное пространство и, что ты с ним не делай, кондиционер будет подчиняться лишь X60. Единственный вероятный выход из данной ситуации — лишь продолжать перемещение, тогда в воздуховоды начинает поступать прохладный воздушное пространство, а в пробке нужно будет расплавиться как кусок сливочного масла. Начинаем перемещение, потом останавливаемся на маленьком уклоне, включаем паркинг, а позже снова драйв, отпускаем автомобиль и педаль тормоза откатывается назад.

Откатывается до тех пор, пока не надавишь на педаль газа.

LIFAN Solano с вариатором планирует в Черкесске по полному циклу сборки из машинокомплектов присылаемых из Китая, как и целый модельный последовательность LIFAN. Локализация на Дервейс доходит до 30%, в каковые входят сварочная линия, и применение колёс и аккумуляторов, сделанных на местном производстве.

Вариатор имеет режим S, что свидетельствует не спорт, а Snow и разрешает трогаться без пробуксовок с виртуальной второй передачи. Так же имеется режим E, что включается кнопкой на рычаге КПП. Действительно, заметить, что он включен возможно только по букве E отображенной на дисплее бортовых устройств.

Данный режим разрешает активировать экономию горючего, а побочными эффектами экономии являются чуть придушенная ухудшение динамики и работа акселератора. Сам автомобиль в движении не вызывает каких-либо сильных чувств, он просто едет, .

Изнутри Solano собран не дурно, но до сих пор в нем имеется место неровным стыкам и хватит уже, возможно, об этом сказать, потому как, не будет совершенной сборки в машине, в которой имеется еще место огромным зазорам между кузовными подробностями, несогласованности работы некоторых общих недоработок и узлов до идеала. Но повторюсь, элементы внутренней отделки вправду собраны недурно, нашелся кроме того мягкий пластик, местами имитирующий кожаную отделку — хорошо имитирующий. Имеется и еще хороший момент в интерьере этого автомобиля — элементы отделки выполнены в одном, согласованном стиле.

Данный стиль простоват, но гармоничен, а поддержание салона в чистоте окажет помощь взять кроме того некое эстетическое наслаждение людям без особенных претензий на современный дизайн.

На LIFAN X60 производителем дается гарантия 3 года либо 100 000 км пробега, а на LIFAN Solano два года либо 60 000 км пробега. Будем сохранять надежду, что в недалеком будущем возьмём в редакцию экземпляры для полноценного теста.

технические характеристики и Стоимость LIFAN X60 АКПП: н/д

технические характеристики и Стоимость LIFAN Solano Вариатор: н/д

Высказываем признательность всему PR-отделу Lifan Motors за предоставленные на тест-драйв машины.

В обязательном порядке к прочтению:

Lifan Solano (630) 2015 — обзор

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Вариатор, механика либо автомат. Что лучше?

В помощь автолюбителю Современные машины оснащаются несколькими видами трансмиссий. Отечественные машины до последнего времени по большей части комплектовались механической коробкой…
Чем вариатор отличается от автомата, что из них лучше

Двигатели внутреннего сгорания выдают большие показатели по крутящему мощности и моменту в достаточно узких диапазонах по частоте вращения коленчатого вала. преобразование и Передача упрочнения…
Что нужно знать при ремонте «автомата»

Обычно при выходе из строя автоматической коробки передач оптимальнее обращаться в сервисные центры, каковые реализовывают ремонт и диагностику АКП. Не смотря на то, что диагностику по большому счету направляться проводить…
LIFAN Cebrium: Стоит разглядеть

На сайте производителя модель Cebrium позиционируется при помощи слогана «Ищешь максимум? Это Cebrium». И вдобавок про Cebrium в том месте написано – «Это современный автомобиль, в котором идеально…
LIFAN Smily: обзор,характеристики и комплектация

сравнения и Обзоры машин LIFAN Smily – какое-то время числился чуть ли не самым популярным представителем LIFAN в Российской Федерации. Производить модель начали в 2008 году, а в 2014 году она попала под…