Представителей марки Мазда в Российской Федерации не смущает поделиться с прессой информацией о том, за что обожают клиенты машины Мазда, а за что нет, какие конкретно имеется сложности и как их планируется решать. Открытая и честная компания способна делать хорошие машины, ниже поясню из-за чего.
В январе этого года стартовали продажи обновленных Мазда6 и Мазда CX-5. А познакомиться с этим автомобилям поближе нам удалось лишь на данный момент. Трансформаций не так много, но они основательные. Сходу сообщу, что трансмиссии и двигатели остались без трансформаций, в том месте и без того все прекрасно и технологично, пока не стоит что-либо поменять. Тем более, что линейка новшеств в виде разработки SKYACTIV показалась пять лет назад. Дополнениям подверглись: внешний вид, внутреннее убранство моделей, показались новые опции, и внесен последовательность доработок в конструкцию шасси.
С Мазда6 и Mazda CX-5 мы знакомы с момента их появления на русском рынке, исходя из этого вдаваться в суждения об их привлекательности и дизайне я не буду, а поведаю, что именно в их внешний вид добавили дизайнеры. Как видно по фото, первое, что кидается в глаза, это новая решетка радиатора, которая приобрела новые горизонтальные ламели. Показались LED фары, включая и LED противотуманки. А дополняют внешний вид новые тонированные колесные диски R19. Плюс у CX-5 еще поменяны антенна и боковые зеркала на крыше. Заявить, что это сделало машины лучше, само собой разумеется запрещено, но легкий мейк-ап их очевидно освежил. Тем более, что выполнен он со вниманием и вкусом к подробностям. Как показывает опыт, люди стали зависимы от «синдрома новизны». В случае если выходит новая модель любимого продукта, зависимые люди сходу бегут поменять старое на новое, даже в том случае, если прошлая вещь отвечает всем нужным требованиям. За примерами на большом растоянии ходить не требуется, к примеру, появление новых предположений iPhone. По окончании старта продаж масса людей выстраивалась в очередь, дабы обновить ветхий гаджет на новый. Либо, например, компания Infiniti, которая поменяв буквенные и цифровые сокращения собственных моделей и чуть обновив наружность, взяла хороший интерес и деятельный покупательский спрос. Исходя из этого обновления, фейслифтинги либо изменение названий, это уже вынужденная мера для поддержания интереса и покупательского спроса к моделям.
Посмотрев в салоны машин, подмечаешь, что к пожеланиям владельцев и журналистов прислушались и выполнили ряд условий. В случае если сказать про Мазда6, то тут сходу кидается в глаза видоизмененная архитектура строения приборной панели, которая взяла современный центральный 7-новый блок и дюймовый дисплей климат-контроля, и заметны дополнения на центральном тоннеле. Ручка переключения передач автомата начала работать по линейному методу, другими словами КПП перемещается по прямой линии. Ранее рычаг АКПП ходил по извилистой траектории. Кроме этого показался электронный стояночный тормоз, спортивный режим работы АКПП, а ниша с подстаканниками между коробкой передач и подлокотником обзавелась шторкой, вместо крышки. Изучая салон более подробно, видно, что показалась задняя шторка с электроприводом, добавился подогрев задних сидений, кнопки которого расположились в заднем подлокотнике. Кожаный салон отныне возможно заказать в бежевом выполнении, которым будут обшиты ручки и боковины дверей, центральный тоннель и эффектно прошита планка на передней консоли. Плюс карманы в дверях стали больше, сейчас в том месте возможно уместить больше сопутствующей в дороге мелочевки.
Изучив детально салон CX-5 видно, что трансформации подобны «Шестерки». Поменян блок климат-контроля, в центре панели устройств находится все тот же 7-дюймовый дисплей. Салон кроме этого возможно заказать из бежевой кожи, но не считая боковин и сидений дверей кожей ничего не обшито. Версии с АКПП кроме этого взяли упомянутый выше линейный спортивный переключения режим и алгоритм режимов. Имеется электронный стояночный тормоз, показался второй подстаканник на центральном тоннеле, изменилась крышка подлокотника. Трансформации у моделей фактически аналогичны.
Поведаем о опциях и системах, которыми наделены обе модели одинаково. Как я сказал ранее, машины взяли 7-дюймовый сенсорный дисплей, что трудится с мультимедийной совокупностью MZD Connect. Управляется совокупность или сенсором на дисплее при скорости до пяти километров/ч, или особой шайбой-контроллером около КПП. Целый комплекс управления позаимствован у Мазда3 оследнего поколения. Напомню, что благодаря данной совокупности пассажиры приобретают доступ к разным онлайн сервисам – веб-радио, подкасты и аудиокниги. Еще эта совокупность может управляться голосом, разрешает трудиться с электронной почтой, отправлять SMS через Bluetooth. Помимо этого MZD Connect отслеживает расход горючего, напоминает об обслуживании и имеет справочник по дающим предупреждение сигналам. Навигационная совокупность ко мне пришла также от Мазда3, она правильнее вычисляет маршрут, по-новому отображает данные, и ее безвозмездно возможно обновить два раза в год. А информация о пробках подкачивается в настоящем времени через смартфон по каналу автодорожных сообщений RDS-TMC.
В базисных предположениях Мазда CX-5 и Мазда6 уже имеется нужный комплект средств активной безопасности: ABS (антиблокировочная тормозная совокупность), EBA (электронная совокупность усиления экстренного торможения), EBD (электронная совокупность распределения тормозных упрочнений), TCS (противобуксовочная совокупность) и DSC (совокупность динамической стабилизации). За пассивную безопасность отвечают 6 подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и шторки по двум сторонам). В данный перечень направляться добавить невидимые глазу конструкционные изюминки кузова, такие как высокопрочные стали и особая силовая структура, сделанная в концепции SKYACTIV-Body. Этими средствами на данный момент владеет любой современный автомобиль в подобном классе и за подобные деньги, и этого стало не хватает. Прогресс идет вперед, и мы говорим уже о помощниках и предупредительных системах, каковые должны содействовать водителю в критических обстановках и содействовать неспециализированной безопасности на дорогах. Как гласит философия Мазда Proactive Safety: Безопасность – обязательный атрибут наслаждения от вождения. Хорошо трудясь в этом направлении, инженеры компании создали целый комплект средств активной безопасности – i-ACTIVSENSE, предназначенный для того, дабы выявить потенциальную угрозу при помощи радаров, камер и лазеров. Они разрешают как правило не допустить ДТП либо, по крайней мере, снизить тяжесть его последствий. В данный комплект входят: адаптивная совокупность освещения для светодиодных фар (ALH), совокупность предупреждения о выходе с занимаемой полосы (LKA&LDW), совокупность мониторинга мертвых территорий (BSM) и совокупность надёжного торможения в городе (SCBS) позади.
Разглядим совокупности в подробностях. Совокупность ALH применяет в собственной работе камеры, сочетает в себе светодиодные элементы, каковые формируют пучок дальнего света и широкодиапазонные фары ближнего света. Блок дальнего света в каждой из фар складывается из четырех элементов, любой из которых возможно независимо отключён для предотвращения ослепления водителей встречных либо попутных машин, сохраняя наряду с этим освещенность другой дороги. Широкодиапазонные фары ближнего света разрешают лучше освещать сложные участки дороги с ограниченной боковой видимостью, к примеру перекрестки. Совокупность LKA&LDW смотрит за нахождением автомобиля в полосе перемещения. При пониженного внимания либо небрежности в управлении автомобилем появляется риск, при котором автомобиль без злого умысла покинет занимаемую полосу. Сперва совокупность подаст звуковой сигнал и даст вибрацию на рулевое колесо. И в случае если ничего не происходит со стороны водителя, совокупность машинально подруливает в сторону исходной траектории. В повороте совокупность поддерживает перемещение по центру полосы, а также в случае недостаточного поворота руля она его довернет сама. Подобную систему возможно встретить и в других машинах, к примеру в Acura TLX. Имеется один принципиальный момент для данной совокупности – это свойство нанесенной разметки, если она четкая и в хорошем состоянии, то все будет трудиться отменно, в случае если поврежденная и не хорошо видна, то совокупность будет трудиться нестабильно. Совокупность мониторинга мертвых территорий BSM заменила совокупность прошлого поколения RVM. Как и прошлое поколение, BSM применяет трудящийся на частоте 24 ГГц радар для обнаружения машин, приближающихся позади по двум соседним полосам на расстоянии до 50 м и по двум следующим полосам до 8 метров, все это трудится на скоростях более чем 30 км/ч. Другими словами, сейчас совокупность «видит» не две полосы как раньше, а четыре. В случае если шофер включит указатель поворота в то время, в то время, когда в мертвой территории будет пребывать второй автомобиль, совокупность предотвратит его об этом световой индикацией и звучанием зуммера в одном из зеркал заднего вида. Совокупность BSM кроме этого имеет возможность давать предупреждение водителя о приближающихся позади и сбоку машинах при развороте. Завершает комплект прогрессивных средств безопасности совокупность автоматического торможения в городе при перемещении позади – SCBS Rear. Она расширяет функциональность классической совокупности SCBS. SCBS Rear выявит препятствия на расстоянии до двух метров при перемещении задним ходом и машинально задействует тормоза при происхождении угрозы столкновения на скорости 3 – 5 км/ч.
Очевидно, пока вышеперечисленные опции — это пакетное предложение, которое возможно купить за отдельные деньги. Стоит не забывать, что совокупности не панацея от ДТП. ответственность и Внимательность за рулем обязана находиться в любом случае. Но, в случае если безопасность для вас имеет значение, то стоит заказать пакет данных совокупностей.
Комфорту инженеры компании Мазда также уделить время. В Мазда6 и CX-5 сейчас больше шумоизоляционных материалов. Подвеска была переработана для улучшения ездового комфорта. Оптимизированная звукоизоляция разрешила добиться понижения уровня шума на высоких скоростях от двигателя и дороги на 13% в CX-5 и на 25% в Мазда6. В «Шестерке» этого добились за счет добавления изолирующих оптимизации и материалов дверных уплотнителей, заполнения вакуумов между дверными панелями и элементами отделки, герметика новых и использования ковриков между обивкой и кузовом пола, поглощающего звуки. В CX-5 за счет добавления изолирующих материалов в стратегически ответственных территориях, улучшения дверных использования и уплотнителей более толстых стекол, трансформации формы корпусов зеркал для уменьшения аэродинамических шумов. Казалось бы, эти тонкости сложно выяснить, но пребывав в одном экипаже с журналистом, обладающим кроссовером CX-5, трансформации им были увидены сходу, хоть между ними и была минимальная отличие. «Шестерка», на мой взор, стала глобально тише и комфортнее.
В подвеске инженеры Мазда ничего нового не создали, а доработали подробности в привычной спереди схеме МакФерсон и многорычажной позади. Разработчикам была поставлена задача, в которой они должны были улучшить плавность хода, уменьшить крены и раскачку кузова при управлении. У Мазда CX-5 заменили задние амортизаторы и передние на новые с оптимизированными чертями трения и поменяли сайлентблоки нижних рычагов. В Mazda6 в передних амортизаторах применяли другие поршни, иные клапаны и более вязкое масло. В следствии они стали тверже действующий при маленьких амплитудах и мягче при громадных перемещениях либо резких трансформациях давления. Кроме этого заменили втулки передних нижних рычагов на более устойчивые к деформации при громадных нагрузках.
Ездовые ощущения подтвердили кропотливую и детальную работу инженеров компании, да и то, что изначально глядя на автомобиль, хотелось назвать это обновление легко расчетливым ходом маркетологов. Но, поездив на машинах, осознаёшь, что это не просто обновление, а важная доработка. Именно поэтому чему машины стали существенно лучше, эргономичнее и надёжнее. А цены, с учетом нестабильности в стране, остались приемлемыми.
Как я сказал в начале статьи, моторы и КПП не изменились, и едут машины с ними «по-ветхому». Единственное, что добавило бодрости машинам, так это показавшейся спортивный режим у автоматической трансмиссии, что понижает передачу при включении, додавая оборотов. Именно поэтому реакция мотора на нажатие педали газа стала более выраженной.
На пресс-конференции, на протяжении отечественного тест-драйва, директор по маркетингу Мазда Motor Rus Андрей Глазков поделился с нами анализам опросов на тему – что именно нравится в машинах Мазда. В первую очередь, машины Мазда ценят за дизайн, экономичность и драйв. Это, само собой разумеется, узнаваемый и неоспоримый факт, но позднее машины Мазда будут ценить за активную и пассивную безопасность. В это сложно поверить, но вместе с автомобилями и эволюцией бренда Мазда изменяются и клиенты. Имидж бесшабашных парней сменяется молодежью с новыми сокровищами в жизни, каковые предпочитают уже не бросать пыль в глаза, а думают о будущем, и ценят собственную жизнь.
Комплектации протестированных машин:
Мазда6 2.5 6AT Supreme Plus
- Материал обивки салона — кожа
- ручки и Кожаная оплётка руля КПП
- Отделка внутренних панелей дверей неестественной кожей
- Регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона
- Электрические стеклоподъемники задних дверей и передних
- Климат-контроль (двухзонный)
- Дефлекторы совокупности вентиляции для задних пассажиров
- Бесключевой доступ
- Электропривод передних сидений с памятью для водителя
- Подогрев передних сидений
- Подогрев задних сидений
- Боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
- Электропривод сложения боковых зеркал
- Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
- Датчик дождя
- Датчик света
- Датчик уровня омывающей жидкости
- Маршрутный компьютер
- Круиз-контроль
- Совокупность контроля давления в шинах
- Многофункциональный 7” TFT-дисплей с HMI-коммандером
- Дополнительный экран над панелью устройств
- Датчики парковки спереди и позади
- Камера заднего вида с динамической разметкой
- Электронный стояночный тормоз
- i-stop — совокупность перезапуска двигателя
- ABS — антиблокировочная тормозная совокупность
- EBA — электронная совокупность усиления экстренного торможения
- EBD — электронная совокупность распределения тормозных упрочнений
- TCS — противобуксовочная совокупность
- DSC — совокупность динамической стабилизации
- Фронтальные и боковые подушки безопасности
- Боковые шторки безопасности
- Иммобилайзер
- Светодиодные фары (LED)
- Светодиодные противотуманные фары (LED)
- Светодиодные ходовые огни
- AFLS (Адаптивная совокупность освещения)
- Омыватель фар
- Легкосплавные колесные диски с шинами 225/45 R19
- Малоразмерное запасное колесо
- Пакет 8. Люк с электроприводом; Солнцезащитная шторка на заднем стекле; i-ELOOP — совокупность рекуперации энергии торможения; LKA&LDW — совокупность предупреждения о выходе из занимаемой полосы; BSM — совокупность мониторинга мертвых территорий; SCBS (в первых рядах) — совокупность надёжного торможения в городе; SCBS (позади) — совокупность надёжного торможения в городе; Адаптивная совокупность освещения ALH с функцией автоматического переключения дальнего света фар; Аудиосистема BOSE, 11 динамиков, CD-проигрыватель с функцией MP3
Цена автомобиля: 1.626.000 рублей
Mazda CX-5 2.2D 6AT Supreme
- Очень сильно тонированные стекла: заднее и боковые
- Дверные ручки в цвет кузова
- Материал обивки салона – кожа
- Кожаная оплетка руля
- Кожаная оплетка ручки КПП
- Климат-контроль (2 территории)
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Электрические стеклоподъемники задних дверей и передних
- Обогрев заднего стекла
- Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
- Сиденье водителя с электроприводом
- Сиденье водителя с регулируемой поясничной помощью
- Сиденье водителя с регулировкой по углу и высоте наклона
- Подогрев передних сидений
- Боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом
- Электропривод сложения боковых зеркал
- Рулевая колонка, регулируемая по углу и вылету наклона
- Многофунциональный ТFT дисплей (MID)
- Датчик температуры наружного воздуха
- Маршрутный компьютер
- Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе
- Управление аудиосистемой на рулевом колесе
- Smart Card
- Датчик света и дождя
- Датчик уровня омывающей жидкости
- Датчики парковки спереди и позади
- Совокупность контроля давления в шинах
- Камера заднего вида
- Дополнительный электроподогреватель салона
- Подогреватель топливного фильтра
- ABS — антиблокировочная тормозная совокупность
- EBA — электронная совокупность усиления экстренного торможения
- EBD — электронная совокупность распределения тормозных упрочнений
- TCS — противобуксовочная совокупность
- DSC — совокупность динамической стабилизации
- SCBS — совокупность надёжного торможения в городе
- Фронтальные и боковые подушки безопасности
- Боковые шторки безопасности
- Преднатяжители ремней безопасности
- Регулируемые по высоте передние ремни
- безопасности
- Иммобилайзер
- Совокупность Isofix
- Омыватель фар
- Легкосплавные колесные диски 225/55 R19
- Малоразмерное запасное колесо 185/80 R17
- Разъемы USB, AUX
- Hands Free с разработкой Bluetooth
- Пакет 6. Люк с электроприводом; LDW & LKA — совокупности предупреждения о выходе за пределы полосы перемещения; BSM — совокупность мониторинга мертвых территорий; SCBS (позади) — совокупность надёжного торможения в городе; Светодиодные фары (LED) с адаптивной совокупностью освещения с функцией автоматического переключения дальнего света фар ALH; Светодиодные противотуманные фары (LED); Радио AM/FM (RDS), 9 динамиков "Bose", CD-плеер c функцией MP3
Цена автомобиля: 1.884.600 рублей
Высказываем признательность всему PR-отделу Мазда Motor Rus LLC за предоставленные на тест-драйв машины.
Характеристики:
Свободная типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
5,2
В обязательном порядке к прочтению:
- KIA не KOUP: Выделяться из толпы
- Kia Rio: Идеал в B-классе
- Toyota Auris: Современный вариант для экономных
- Audi Q7: Антигламур
- BMW X1: Я второй!
- Мазда2: За что полюбить двойку?
- Lexus RC350: Купе на ежедневно
Трансформации и косяки Мазда СХ5 2015 (Мазда CX5) — тест и полный обзор драйв
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
-
Мазда CX-5: Разумный Zoom-zoom
В жизни довольно часто случается так, что имеется вещи, на каковые до поры до времени мы совсем не обращаем внимания. Мы знаем, что эти вещи существуют, но к ним не проявляем никакого интереса. К примеру,…
-
Мазда CX-5 2.5: Новые ощущения
Мазда CX-5 показалась в продаже весной прошлого года, тогда гражданам России было предложено две модификации с полным приводом и моноприводом на переднюю ось. Оснащался автомобиль единственным…
-
Новая Мазда6: Прекраснее, респектабельнее, дороже
Для знакомства с долгожданной новинкой от Мазда мы отправились в центральную Сибирь, города Тобольск и Тюмень, каковые представительство компании выбрало не просто так. Дело в том, что именно тут…
-
сравнения и Обзоры машин Mazda CX-5 – еще одно подтверждение умения японцев делать хорошие кроссоверы! Автомобиль узнаваем на улице, поразительно красив, динамичен, удобен и…
-
Мазда CX-7: Дегустация новой версии
В то время, пока в Москве все мучились от 30-градусной жары и ужасного смога, окутавшего столицу, мы тестировали обновленную версию Мазда CX-7 в Молдавии. Приглашение на тест от компании Мазда…